玩北京pk10判刑吗 北京赛车反水百分10 北京赛车开奖记录下载 北京赛车冷热号软件手机版 北京pk10冠亚大小玩法 北京赛车注册送体验金 易算北京pk10冠军 福彩网北京赛车直播 北京赛车精准计划网站 北京赛车投注参考 北京赛车人工计划心得 北京pk10怎么压最稳定 北京pk10双单计划网 网上北京赛车官网登录 pk10投注平台
您的位置: 首頁 >財經 > 正文

70家車企參與進博會 汽車關稅下降是基調

2018-10-29 14:43:24來源:

11月5日,中國首個進口博覽會即將在上海國家會展中心拉開帷幕。

作為過去數十年中國進口行業發展的重要見證者,汽車行業的展區也成為首屆中國國際進口博覽會最受關注的展區之一。

據了解,本次進博會共有來自17個國家和地區的近70家車企參展,超過30家是世界500強和行業龍頭企業,展品將涵蓋品牌汽車、汽車零部件等多個類別,集中展示行業最新技術及展品。

在汽車業內人士看來,該項盛會的舉辦既表明了中國進一步開放的決心,也為世界各國的車企加強合作、共同發展搭建了共贏的合作平臺。

不僅如此,中國擴大進口、對外開放的決心和信心還體現在降低汽車進口關稅稅率上。今年5月22日,中國對汽車進口關稅稅率進行了第十次下調,并最終鎖定在15%的稅率上。

“自我們改革開放以來,汽車關稅稅率的下降已成基調,這也體現了我們貫徹落實擴大進口政策的決心。”中國國際稅收研究會理事汪蔚青向《國際金融報》記者表示。

關稅下降是基調

在改革開放初期,中國整車進口關稅稅率設置較高,達120%—150%,在此基礎上還要加征80%的進口調節稅,綜合稅率高達200%-230%;1986年,汽車進口關稅和進口調節稅合并,并開始將汽車排量作為關稅征收標準,汽油轎車排量3.0升以上的進口關稅稅率為220%,排量3.0升以下的關稅稅率為180%,此稅率一直沿用到1994年。

汪蔚青解釋,當時之所以設置比較高的關稅壁壘,是因為彼時國內汽車產業非常薄弱,并沒有獨自面對市場的能力,為給本土汽車制造產業和本土汽車制造公司一定的發展時間,較高的關稅稅率是必要的。

在此期間,中國出現了一大批優秀的自主品牌汽車,如吉利汽車、長城汽車。

汪蔚青表示,設置如此高的關稅稅率其實是階段性的,在企業發展到一定階段后,過度的保護反而會使其成為“巨嬰”,另一方面,中國為兌現加入WTO時的承諾,所以會逐步降低關稅壁壘。

2001年,中國加入WTO后,汽車進口關稅的調整頻率達到了一年一調。到2004年,中國進口汽車關稅稅率已經下調至排量3.0升以上的轎車稅率為37.6%,3.0升及以下排量的稅率為34.2%。

2005年1月1日,中國取消了以汽車排量作為征收標準的關稅制度,轉而實行關稅和排量消費稅結合的關稅制度,并將進口汽車關稅稅率統一降到30%;除此之外,中國還按照承諾取消了進口汽車配額許可證制度,對汽車產品實行自動進口許可管理。

次年初,中國再次將進口汽車關稅稅率從30%下調至28%;當年7月1日,進口汽車關稅稅率下調至25%,并一直沿用到2018年。

今年4月,中國宣布,將在5年內全面放開汽車行業外資股比限制;5月22日,中國對汽車進口關稅稅率進行了第十次下調,并最終鎖定在15%的稅率上。

開放中崛起

汽車分析師任萬付向《國際金融報》記者表示∶“總體來說,關稅的降低對消費者和車企而言都是好事情。”

任萬付表示,對車企而言,利好主要體現在兩個方面。首先,對以進口車為主的品牌肯定是利好,尤其是一些尚未國產的二線豪華品牌,如雷克薩斯、林肯等,有助于其降低汽車總車價,提升產品的競爭力,進而拉動銷量;其次,對裝車采用進口零部件較多的企業來說也是利好,尤其是一些商用車車企,可以有效降低產品成本。

另一方面,任萬付表示,我們也不能忽略關稅對自主品牌的影響。

正如前文所言,改革開放初期,中國汽車進口關稅稅率設定比較高的主要原因是試圖保護本土汽車產業和企業。如今,40年過去了,中國汽車市場已經成為全球最大單一汽車市場,連續9年蟬聯全球汽車銷量第一;與此同時,自主品牌也在崛起,中汽協發布的數據顯示,2017年,我國乘用車累計銷量為2471.8萬輛,其中中國自主品牌銷量為1084.7萬輛,占總銷量的43.9%。

一位業內人士向《國際金融報》記者表示,最開始關稅政策的受益者確實是本土汽車制造企業,但經濟學中關于“幼稚產業保護政策”是否有利這一點還是有爭議的。“較高的關稅確實讓國內的汽車行業獲益了,也增加了國內的就業和汽車相關經濟活動,但發展到一定階段后,需要對原有政策進行調整,才能更好適應新挑戰。”

“關稅保護讓自主品牌生活在‘溫室’中,讓其不夠有危機感和進取心,在產品與技術方面與合資車企還存在一定的差距。”上述人士補充說。

從短期來看,任萬付認為,把自主品牌從“溫室”挪至“寒風”中,會對其沖擊中高端市場造成一定的壓力。“目前自主品牌蒸蒸日上,產品也在向中高端沖擊,在這個關鍵節點上,關稅的降低會導致自主品牌沖擊中高端市場的路途變得壓力重重。”

此外,外資股比限制的放開更是讓自主品牌不能過度依賴合資企業對其的利潤貢獻,這對他們來說是內外雙重挑戰。

汪蔚青對關稅逐步下降持樂觀態度。她表示,雖然最開始國內企業可能會被“寒風”吹“感冒”,但在其增強了抵抗力之后,長期來說能提高在國際市場上的競爭力。

相關閱讀

  • 國內
  • 社會
  • 財經
  • 娛樂
  • 體育
  • 互聯網
  • 科技
推薦閱讀
?
北京pk10出大特时间
玩北京pk10判刑吗 北京赛车反水百分10 北京赛车开奖记录下载 北京赛车冷热号软件手机版 北京pk10冠亚大小玩法 北京赛车注册送体验金 易算北京pk10冠军 福彩网北京赛车直播 北京赛车精准计划网站 北京赛车投注参考 北京赛车人工计划心得 北京pk10怎么压最稳定 北京pk10双单计划网 网上北京赛车官网登录 pk10投注平台
一元倍投表 赌博稳赚技巧 pt电子游戏官网 龙虎微信群一把一结 36码曾表格免费特围 正版森林舞会游戏下载单机 幸运28全天计划免费网页 篮球买单双概率 送38